糟糕的驾校考试制度

西安市有无数家驾校，我不了解西安市的车管所是怎么管理的，收费标准不透明，训练场地不确定，考试场地偏远无比，补考费高额，考前模拟费高额，市场状况高度垄断，近两年来考试通过率极低，电子标准和人员标准共存，黑色交易和严格制度并存，可能是西安市区考生市场巨大，驾校以及车管所各种灰色利益才保证了人们想考驾照必须报名驾校才可以获得机动车驾驶资格证。

进入21世纪，电脑基本操作、英语基本读写、驾驶技术、以及大学文聘被认为是大部分社会生存的基本技能；电脑操作技术，英语基本读写，大学文聘等都可以通过相对自由的学习和考试方式获得技能得提升和资格证书的获取，但作为肌肉记忆型技能，驾驶技术，是否必须通过垄断市场的驾校才能获得驾驶资格证书呢？

答案是“是”，你过你想开车，就必须拿到驾照，要拿驾照，就必须报驾校考试，而且驾校的报名费，和考试费，以及补考费是不断涨价的，涨价的原因不是通货膨胀，而是考生市场的逐年增长。

举个例子，驾校中得科目二考试时严格的机器考试，通过红外传感和华为的无线设备，全部是机器检车，并且全程录像，可以说无法通过人为的手段使学员通过考试，但据我了解西安市宏安驾校科目二的通过率为19%，到目前为止，宏安驾校有2万人没有通过科目二考试，说一说我呆得宏安驾校22分部，22分部有3个教练，一个教练一个月平均接收10-20明学员，驾校有效期三年，如果按照每个月一个教练平均接收10名学员，那么三年下来，一个教练总共会接收360个学员，按照科目二考试19%的一次通过率，可以得到一个基本的数学模型，粗略估算，如果你是个学生或者上班族，只有周末时间可以练车，那就意味着你每次练一辆车的时候平均是4-12人练习一辆车，用大白话说，作为一个新手，你可能消耗很长时间在练车上，但实际操作练车的肌肉记忆过程却只有很短的时间；

同时，宏安驾校大部分分部，没有训练场地，如果分布是在学校周围，那就是在学校周围随便画一些线作为训练场地，以我呆得22分部为例，训练场地在西三环的辅道位置，学员在训练的过程中无法体会考试时的记忆状态，在说考试，科目二考试考前可以模拟考试，模拟考试需要交考试费用，模拟考试费用为一小时300元，考试有两次机会，如果没通过，补考一次需交去300元补考费用。

对于大部分已经工作的人来说，通过报驾校考驾照是一件很费时费钱费力的事，主要是因为练车耗时长，但实际练车时间却很短，而且考试地方大多偏远，并且一切信息和规则都掌握在驾校的手里，自己除了想办法发展好与教练和驾校的关系外，没有办法处理糟糕的训练制度和考试制度。

滴滴顺风车告诉我们资源可以合理利用，同时也获得部分利益，对于双方来说是一件双赢的事，我在想，作为车管所为何不放开考试制度必须通过报考驾校，改为驾校和自己单独报名两种方式，学员可以不通过驾校，自己寻找私人教练，单车单练，以提高技能效率而获取驾驶资格证呢？

糟糕的不是驾照的考试制度，糟糕的是利益的冲突，驾校，车管所早已形成多年的利益共同体，要想打破这个局面，似乎很难，所以我们只能接受这种方式，同时搞定一些人获得驾驶资格证书。

你驾照考过了吗？